تهویه پارکینگ های زیرزمینی ،راهکارکاهش آلودگی و معیار سنجش جریان تهویه
تهویه پارکینگ های زیرزمینی اهمیت بسباری دارد چرا که در سالهاي اخیر تعداد ماشینها به شدت افزایش یافته و متناسب با آن تقاضا براي استفاده از پارکینگ های زیرزمینی هم افزایش یافته است. امروزه پارکینگ چندطبقه زیرزمینی در ساختمانهاي بزرگ همانند فروشگاههاي زنجیرهاي و مجتمعهاي تجاري ساخته شده استکه نیاز به تهویه پارکینگ دارند.. با توجه به حضور افراد در پارکینگ زیرزمینی، مدیریت آلودگی و بررسی کیفیت هوا در این مکانها بسیار با اهمیت است. از طرفی آلودگی ایجاد شده در طبقات مختلف پارکینگ از طریق راهروها و راه پله ها به بخشهاي دیگر ساختمان راه یافته و مشکلات اساسی را ایجاد خواهد کرد. بنابراین تهویه پارکینگ را باید جدی گرفت.مطابق با استانداردهاي ملی و بین المللی با توجه به اینکه پارکینگهاي زیرزمینی در دسته پارکینگهاي بسته طبقه بندي میشوند، نیاز به تهویه مکانیکی و تهویه هوای پارکینگ دارند. مهمترین آلودگی موجود در پارکینگهاي زیرزمینی منوکسیدکربن بوده ومیزان تهویه لازم براي کاهش آن براي رقیق سازي دیگر آلایندهها همچون اکسیدهاي نیتروژن کافی است
تهویه پارکینگ ها ی زیرزمینی
محاسبات تهویه پارکینگ و پخش آلودگی
،Tزمان متوسط حرکت ماشین در پارکینگ ،Eنرخ انتشار آلاینده از ماشینها ،Nبراي بدست آوردن میزان هواي تهویه در پارکینگهاي چندطبقه: میزان هواي تهویه باید را بدست می آید.C،میزان آلودگی مجاز در پارکینگ
پیشنهاد ارتفاع بهینه دریچه هاي ورودي هوا در تهویه پارکینگ
موقعیت دریچه هاي ورودي هوا به دلیل اینکه نقش محرك اولیه آلودگیها را دارند، با اهمیت است. براي جلوگیري از محدود شدن نتایج، ارتفاع دریچههاي ورودي به صورت بیبعد تعریف شدهاند. بدین منظور، ارتفاع دریچهها از زمین بر ارتفاع سقف پارکینگ تقسیم شده و ارتفاع بیبعد دریچههاي ورودي بدست آمده است
جهت به دست آوردن سرعت تودهاي هوا، سرعت در هر طبقه در چندین مقطع عمود بر جریان محاسبه شده و بین این مقادیر متوسطگیري شده، سپس از مقدار سرعت بدست آمده براي طبقات مختلف متوسطگیري شده است تا مقادیر موجود بدست آید.
با افزایش ارتفاع دریچه هاي ورودي هوا به تا ارتفاع بیبعد 55.0 ،غلظت منوکسیدکربن کاهش یافته و کارایی خروجی آلاینده و سرعت تودهاي افزایش یافته است. این روند بیانگر اثر مثبت افزایش ارتفاع دریچههاي ورودي هوا تا ارتفاع بیبعد 55.0 است. با افزایش ارتفاع بیبعد فوق به مقادیر بیش از 55.0 ،کارایی خروجی آلاینده و سرعت تودهاي هوا کاهش یافته و این کاهش منجر به افزایش غلظت منوکسیدکربن شده است. به عبارتی قرارگیري دریچههاي خروجی آلاینده در ارتفاعهاي بیش از 55.0 مناسب نبوده و منجر به بهبود شرایط هوا در پارکینگ نشده است. در نتیجه قرارگیري دریچههاي ورودي هواي تمیز در ارتفاع بیبعد 5.0 و 55.0 باعث ایجاد شرایط مناسبتري نسبت به بقیه ارتفاعهاي بیبعد شده است.
پیشنهاد ارتفاع بهینه دریچه هاي خروجی آلودگی
قرارگیري دریچه هاي ورودي هواي تازه در ارتفاع بهینه باعث افزایش کارآیی خروجی آلاینده میشود. از طرفی افزایش کارآیی خروجی آلاینده به میزان فوق باعث بهبود نسبی کیفیت هوا در پارکینگ شده ولی هنوز مقدار آلایندهها در پارکینگ بیش از مقدار آلاینده بیان شده در استانداردها است. بنابراین، قرارگیري دریچههاي ورودي هواي تمیز در ارتفاع بهینه امري لازم و ناکافی براي ایجاد شرایط مناسب در پارکینگهاي چندطبقه است. یکی از مشکلات اساسی پارکینگهاي چندطبقه، خروج آلایندهها با کارآیی مناسب است. جهت تولید جریان پیستونی در پارکینگ علاوه بر تولید جریان تهویه طولی و تصحیح ارتفاع دریچههاي ورودي هواي تمیز، ارتفاع دریچههاي خروجی آلودگی هم باید بهینه شود. دلیل این امر این است که جریان تهویه طولی و تصحیح ارتفاع دریچههاي ورودي هواي تمیز باعث حرکت آلایندهها به سمت دریچههاي خروجی آلاینده میشود ولی در صورتی که ارتفاع دریچه ها بهینه نباشد، آلایندهها از پارکینگ خارج نشده و با انباشتگی در قسمتهاي مختلف پارکینگ باعث کاهش کیفیت هواي داخلی میشوند
پیشنهاد ارتفاع بهینه دریچه هاي ورودي هوا و خروجی آلودگی:
با استفاده از قرارگیري دریچه هاي ورودي هوا در ارتفاع بیبعد 5.0 تا 55.0 و دریچههاي خروجی آلودگی در ارتفاع بیبعد 55.0 تا 7.0 ،بهترین شرایط کیفیت هوا در تهویه پارکینگ های زیر زمینی ایجاد شده استد.
طراحی سیستم تهویه: با استفاده از معیار سرعت تودهاي تهویه می- توان سرعت تودهاي ایدهآل در پارکینگ را بدست آورده و سپس با استفاده از تصحیح موقعیت دریچههاي ورودي هوا و خروجی آلودگی، سرعت تودهاي جریان در پارکینگ را به این مقدار نزدیک نمود تا بهترین کیفیت هواي داخلی ممکن در پارکینگ ایجاد شود.
اثر تغییر الگوي جریان بر جابجایی آلودگی بین طبقات برای تهویه پارکینگ های زیر زمینی
مهمترین مشکل تهویه پارکینگ های زیرزمینی حرکت آلودگی بین طبقات مختلف پارکینگ چند طبقه است در پارکینگهاي با طبقات کاملاً جدا آلودگی تنها از طریق رمپها قادر به حرکت بین طبقات است. در پارکینگ- هایی که به صورت نیم طبقه به هم متصل هستند
آلودگی به راحتی بین نیم طبقه ها قادر به جابجایی است. از طرفی میل کردن الگوي جریان تودهاي هوا در پارکینگ به جریان پیستونی باعث کاهش آلودگیها و افزایش کیفیت هواي پارکینگ شده است. جهت مقایسه، میزان متوسط آلودگی جابجا شده بین طبقات مختلف پارکینگ در حالت پایه و حالت بهینه با یکدیگر مقایسه شده است. لازم به ذکر است که حالت بهینه حالتی است که در آن دریچه هاي ورود هوا و دریچههاي خروجی آلودگی در ارتفاع بهینه خود قرار دارند و الگوي جریان در نزدیکترین حالت خود به جریان پیستونی است بنابراین قرارگیري دریچه هاي ورودي هوا و خروجی آلودگی در ارتفاع بهینه علاوه بر افزایش کیفیت هواي داخلی پارکینگ و تهویه در پارکینگ، باعث کاهش میزان جابجایی آلودگی بین طبقات شده است
کولرآبی و هر آنچه نیاز است بدانیم تا خودتعمیرکار کولرمان باشیم
کولر آبی که هنگام راه اندازي در ابتداي فصل گرما به نکات زیر توجه کنید:
ﮐﻮﻟﺮ آﺑﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي ﺧﻨﮏ ﮐﺮدن ﻫﻮاي داﺧﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎ ﺑﻮﯾﮋه در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺧﺸﮏ ﺑﮑﺎر ﻣﯽ روﻧﺪ از دو ﻗﺴﻤﺖ ﻋﻤﺪه ﺗﺸﮑﯿﻞ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﻧﺪ:
اﺟﺰاء اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ
اﺟﺰاء ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ
کولرآبی که باید دیوار های ان را جدا کنید ودر صورت نیاز پوشال ها را تعویض کنید.(معولا” هر دو سال یک بار ).ضمنا”پوشال ها باید به گونه اي توسط توري هاي سیمی محکم به در پوش ها بسته شوند که آب از آنها بر روي فن ویا تسمه وپمپ وموتور نریزد.- کف کولرآبی را شست وشو داده ودر صورت زنگ زدگی ،سوراخ شدن آن را ترمیم کنید. البته بهتر است در پایان فصل گرما واز کار انداختن کولرآبی محل هاي زنگ زده را ضد زنگ زده ورنگ کاري نماییم.- یاتاقان هاي توربین وجا روغنی هاي روي آن را روغن کاري کنید وبا دست هر دو فلکه را بچرخانید تامطمئن شوید که مانعی در حرکت آن ها موجود نیست .تسمه وفلکه هاي (پولی ) موتور وتوربین باید در یک امتداد باشند تا موجب لنگی وساییدگی تسمه و لرزش نشود.
در صورت ساییدگی وبریدگی تسمه کولر آبی کوچک آن را تعویض کنید.معمولا”پمپ هاي آب احتیاج به روغنکاري ندارند ولی آن ها را از جاي خود خارج کرده ورسوب اطراف پروانه ها را تمیز کنید همچنین صافی آن را تمیز کرده ودر جاي خود قرار دهید. با پر کردن تشتک تحتانی از آب وروشن نمودن واتر پمپ اطمینان حاصل نمایید که مسیر آب در شیلنگ و سه راهه و آب پخش کن ها باز است.ناودان هاي پخش کننده مستقر در در پوش ها را تمیز کرده تا منافذ آن ها باز شود .
شناور را طوري تنظیم نمایید که آبی از تشتک یا دریچه اطمینان سرازیر نشود. هنگام روشن کردن کولر ابتدا به مدت ده دقیقه واتر پمپ را روشن کرده تا پوشال ها خیس شوند.وقبل از روشن کردن موتور اصلی کولرآبی براي اولین بار پارچه بزرگی را خیس نموده جلوي دریچه ها گرفته تا ذرات زنگ وگرد خاك را به خود گرفته ومحیط را 1کثیف نکند. در پایان فصل گرما آب تشتک را خالی کرده وروي کولر را با برزنت بپوشانید.وشیر فلکه آب را بسته وحتی الامکان لوله هاي رابط را قطع نمایید.
تعمیرکولر آبی
عیب یابی و تعمیر کولر آبی :
عیب1- با زدن کلید ها ،الکتروموتور دو دور وپمپ آب روشن نمی شوند.
علت1- فیوز قطع است ویا خراب شده.
رفع عیب1- ورود و خروج فاز به فیوز را بتوسط فاز متر بررسی نمایید.اگر به فیوز فاز می رسد امابا حرکت اهرم آن فاز خارج نمی شود ،فیوز خراب شده است آن را با فیوزي هم آمپر خودش تعویض نمایید.
عیب2- با زدن کلید ها الکتروموتور وپمپ آب روشن نمی شود.
علت2- در فاز یا نول اصلی (سیم رابط ) مشکلی بوجود آمده.
رفع عیب2- اگر در مبدأ درون کلید برق وجود دارد ،فیوز هم سالم است اما به ترمینال کولر برق 220 ولت نمی رسد،بطور قطع سیم (کابل) رابط دچار اشکال شده است.آن را تعویض نمایید.
موتور کولر آبی
عیب 3- موتور کار می کند اما باد کولر خنک نیست.
علت 3- در کف تشتک آبی وجود ندارد.
رفع عیب3- عدم وجود آب یا کافی نبودن آن می تواند به سوراخ شدن تشتک کولر – نشتنمودن آب از شیر اطمینان- تنظیم نبودن فلوتر (شناور) مربوط باشد.
عیب4- موتور کار می کند اما باد کولرآبی خنک نیست.
علت4- واتر پمپ عمل نمی کند یا شلینگ رابط پاره شده.
رفع عیب4- به کنار کولر بروید وبه پوشال ها دقت نمایید. اگر صداي ریزش آب به گوش نرسید وهمچنین قطرات آب جاري روي پوشال ها رؤیت نشد،مطمئن باشید در سیستم پمپاژ آب مشکلی بوجود آمده. این عیب می تواند به خود واتر پمپ ویا پارگی شلینگ مربوط باشد.دریچه ها را باز نمایید تا مورد معیوب را دقیقا” شناسایی کنید. خرابی واتر پمپ می تواند به هر زگرد شدن پروانه ویا نیم سوز شدن آن مربوط باشد البته گاها”دیده می شود که واتر پمپ کاملا” سالم است اما در سیستم برق رسانی به آن مشکل بوجود آمده قبل از آن که واتر پمپ را سوخته تلقی کنید، سیم هاي رابطش را جدا نموده وبتوسط دو سیم دیگر به آن برق 220 ولت برسانید.اگر عمل نکرد وپروانه هم گریپاژ نیست پس واتر پمپ سوخته است در صورت پاره شدن شلینگ نیز آن را تعویض نمایید.
عیب5- موتورکار می کند اما باد کولر خنک نیست.
علت5- سوراخ ناودان ها مسدود شده.
رفع عیب5- دریچه ها را از کولر جدا نموده ودر صورت امکان پوشال ها را نیز جدا نمایید سپس سوراخ هاي موجود روي ناودان ها را با جوهر نمک وبرس بشوئیدتا جرم روي حفره ها کاملا” پاك شود. سپس ناودان ها را با آب کافی بشوئید تا بوي جوهر نمک کاملا” رفع گردد ،سپس پوشال ها وشبکه هاي توري را ببندید و مطمئن باشید به تهویه مناسبی دست خواهید یافت.
عیب6- واتر پمپ والکتروموتور دو دور در حال کارند اما خنک کنندگی کولر ، کیفیت چندانی ندارد.
علت 6- تسمه تنظیم نیست.
رفع عیب6- براي تنظیم تسمه باید پیچ هاي پایه الکتروموتور را شل کرد وپایه را طوري جابجا کرد که تسمه نه شل باشد که روي پولی ها کمانه کند ونه آنقدر سفت باشد که محور را تحت تنش قرار داده بوش ویا تاقان ها را خراب کند ویا سبب سوختگی آن گردد. بهترین حالت رگلاژ تسمه آن است که اگر تسمه را نزدیک پولی کوچک توسط دو انگشت به هم نزدیک کنیم به اندازه یک بند انگشت با هم فاصله داشته باشند.یا اینکه اگرآن را خاموش نمودیم سریع فن توقف نکند بلکه حدود 5 الی 6 دور بزند سپس بایستد.براي تعویض تسمه ضخامت وطول تسمه را باید جزء مشخصات آن در نظر داشته باشید.
تسمه کولر آبی
عیب7- واتر پمپ والکتروموتور در حال کارند اما خنک کنندگی کولر کیفیت چندانی ندارد.
علت7- پارچه برزنتی لرزه گیر پاره است.
رفع عیب7- پارچه برزنتی را بر رسی نمایید واگر در آن پارگی مشاهده وقابل تعمیر نیست،آن را تعویض نمایید.
عیب8- واترپمپ و الکتروموتور کار می کنند اماخنک کنندگی کولر کم است.
علت8- موتورکولرآبی دستی فن نیم سوز است.
رفع عیب8- بتوسط یک آمپر متر ،جریان آن فن را اندازه گیري نموده وبا جریان ثبت شده بر روي آن مطابقت دهید.اگر جریان اندازه گیري شده چند برابر جریان نامی موتور بوده وبدنه استاتور سریع داغ می شود .
عیب9- واتر پمپ والکتروموتور درحال کارند اماکیفیت خنک کنندگی کم است.
علت9- مقدار پوشال ها کم است وهوا آزادانه وارد کولر می شود.
رفع عیب9- اگر پوشال ها را تعویض نموده اید ،در جاگذاري پوشال هاي جدید دقت به عمل نیامده سعی شود جاگذاري پوشال ها یکدست باشد وپوشال ها همه ي سطح در پوش ها را اشغال نماید زیرا اگر قسمتی بدون پوشال باشد هواي گرم خارج کولر از آن قسمت مکیده شده وبه محیط ساختمان راه یافته وتهویه هوا را مختل می سازد.
عیب10-موتور فن کار نمی کند (واتر پمپ کار می کند.).
علت10- به موتور فن برق نمی رسد.
رفع عیب10- ممکن است فاز مربوط به آن
در کلید مخصوص کولر قطع شده ویا موردي مشابه در مورد نول صورت گرفته باشد.اگر مشکل از پارگی ویا قطع شدگی فاز یا نول است ،نقطه پاره شده را ترمیم نمایید.
عیب11- موتور فن کار نمی کند.
علت11- بازدن کلید بین کنتاکت هاي HI وCOM (روي تخته فیبري موتور) برق 220 ولت وجود دارد اما راه نمی افتد.
رفع عیب11- به عیب یابی موتور هاي آسنکرون مراجعه کنید.
عیب12- موتور صداي هوم می دهد.اما براه نمی افتد.
رفع عیب12- براي اطلاع بیشتر به عیب یابی موتور ها مراجعه نمایید. اما بطور مختصر متوان گفت :سیم پیچ راه انداز سوخته است -سیم بندي راه انداز به کلید گریز از مرکز وصل نشده است- پس از خاموش کردن کولر کلید گریز از مرکز به حالت عادي خود باز نگشته است- تسمه بیش از حد سفت شده است-پولی ها در یک امتداد نیستند-سیم بندي دور تند نیم سوز شده است- اگر موتورفن 4/3 اسب است،احتمال دارد خازن راه انداز آن سوخته باشد.
عیب13- فقط یکی از دور هاي موتور فن کار می کند.
علت13- سیم مربوط به دور دوم کولرآبی از صفحه کلید موتور قطع شده.
رفع عیب13- ابتدا برق کولر را قطع نمایید.سپس سیم هاي متصله به موتور را از آن جدا نموده وبا اهم متر هر سیم پیچ به کلید موتور را بر رسی نمایید.به احتمال زیاد یکی از سر سیم هاي HI ویا LOW از صفحه کائوچویی جدا شده است که می بایست سیم مربوطه را لحیم نمایید.اگر پارگی در درون استاتور باشد،کار قدري مشکل می شود وبهتر است در صورت عدم تخصص کافی به سیم پیچ هاي استاتور دست نزنید واز تعمیر کار مجرب کمک بگیرید.
عیب14- فقط یکی از دور هاي موتور فن کار می کند.
علت 14- یکی از سر سیم هاي رابط بین کلید تبدیل وپایه هاي LOW ویا HI در مسیر قطع شده است.
رفع عیب14- براي آن که مطمئن شویم سیم هاي رابط بین تبدیل وموتور سالم اند بهتر است دو خروجی را داخل کلید تبدیل به یکدیگر متصل نموده ودو سیم متصل به پایه هاي LOW و HI رااز اتصالات تخته کلید موتور جدا نموده واهم متر را به آن ها متصل می کنیم .اگر دو سیم رابط سالم بوده ودر مسیر دچار پارگی نشده باشند عقربه منحرف شده ومقداري اهم که در واقع اهم سیم هاي رابط است را نشان می دهد.واگر عقربه منحرف نشده ،سیم ها دچار پارگی شده اند وچون کابل چهار سیمه است باید کابل اصلی تعویض شود.
عیب15- فقط یکی از دور هاي موتور کار می کند.
علت 15- کلید گریز از مرکز کولرآبی عمل نمی کند.
رفع عیب15- کولرآبی همیشه در لحظه اول سیم پیچ هاي استارت ودور تند در مدارند وبه محض رسیدن سرعت موتور به 75 درصد سرعت نامی کلید عمل نموده واستارت را از مدار خارج می کند وبا خارج شدن استارت دور تند در مدار مانده و موتور سرعت می گیرد.سپس می توان با تغییر دادن وضعیت تبدیل از دور کند موتور استفاده نمود واگر کلید گریز از مرکز عمل نکند وسیم پیچ کمکی در مدار باقی بماند، موتور سرعت چندانی نداشته وضمن بگوش رسیدن صداي خشن از موتور ،داغ هم می شود. مشکل کلید گریز از مرکز معمولا”شکستن صفحه فیبري ویا اکسید شدن فنر ها است که می بایست روتور را از استاتور جدا نموده وپس از سرویس محرك کلید ، یقینا” موتور به کار نرمال خود ادامه می دهد.
عیب16- فقط یکی از دور هاي موتور کار می کند .
علت 16 – کلید تبدیل خراب است.
رفع عیب 16- به علت بالا بودن جریان مصرفی در کولر گاها”کنتاکت ها درون کلید تبدیل به یکدیگر جوش می خورند.قاب کلید تبدیل را باز نموده ،وبا اهم متر (در حالی که فیوز اصلی کولر قطع است ) از حرکت اهرم کلید بین کنتاکت مشترك با دو خروجی اطمینان حاصل کنید.اگر در کنتاکت ها جوش خوردگی دیده شود،آن ها را از یکدیگر جدا نموده وپس از
سمباده کشی کلید را مجددا” در مدار قرار می دهیم.اگر همچنان عملکرد مثبتی نداشت آن را تعویض می کنیم.
عیب17- با روشن نمودن کولرآبی دستی ،موتور براه نمی افتد اما اگر پولی با دست چرخانده شود موتور بکار خواهد افتاد.
رفع عیب17- از آن جا که این عیب مشابه عیب12 است به رفع عیب 12 مراجعه نمایید .
عیب18-صداي کولر آبی کوچک در حال کار زیاد است.
علت18- صدا از موتور کولرآبی فن است.
رفع عیب18- صداي خشن موتور فن می تواند از در گیر شدن پروانه خنک کننده با در پوش به سبب خرابی یا تا قان وتاب داشتن محور فن ناشی گردد. موارد فوق را بررسی نمایید وقطعه معیوب را شناسایی وعیب را بر طرف نمایید.
عیب19- موتور فن مرتبا” خاموش وبصورت خودکار روشن میشود.
رفع عیب19- روشن وخاموش شدن مرتب موتور ;. نشانگر وجود اورلود سر راه سیم مشترك موتور ویا داخل آن میباشد.در بعضی از لوازم الکتریکی مثل چرخ گوشت ها جهت حفاظت موتور در برابر جریان اضافه بار ویا اتصال کوتاه در داخل موتور از محافظ استفاده می شود . این محافظ گاها”فیوز شیشه اي است که جریان نامی آن متناسب با جریان دستگاه انتخاب می گردد ودر موارد دیگر از اورلود بعنوان محافظ استفاده می شود. با عبور جریان بیش از حد از وسیله وبوجود آمدن گرماي زیاد اورلود بطور خودکار عمل کرده وجریان را قطع می کند وبا سرد شدن مجدد وسیله جریان بر قرار وموتور به حرکت در می آید.
چراصداي کولرآبی در حال کار زیاد است؟
پولی ها یا یکی از پولی ها شل شده است.
رفع عیب- در پوش سمت پولی ها را از بدنه جدا نموده واتصال آن ها به محور را کنترل نمایید.در صورت لزوم ،پولی ها را محکم بر روي محور فن ببندید.
رفع عیب- در پوش هاي دوطرف فن را باز نموده ومحور را بصورت شعاعی (عمودي) حرکت دهید اگر محور حرکت عمودي داشت ،نیاز است بوش ها را تعویض نمایید.البته در بعضی موارد یاتاقان ها (بوش ها) سالم اند اما به سبب شل شدن بست یاتاقان این عیب بروز می کند.
3. محور فن تاب بر داشته است.
رفع عیب- اگر محور فن تاب داشته باشد،در حال گردش لنگر انداخته وعلاوه بر تولید صداي زیاد،سبب خرابی یاتاقان نیز می گردد. رفع این عیب نیاز به تجربه ومهارت خاصی دارد واز جمله مهارت هاي تراشکاران محسوب می شود.
4. – تسمه کولر آبی دستی خراب است.
رفع عیب- خراش هاي روي تسمه موجب صداي خشن کولر در حال کار می شود. اگر تسمه معیوب است با ارائه آن به فروشگاه قطعات کولر، تسمه اي با سایز خودش را تهیه نمایید.
اورلود چیست؟
اورلود یا OLP که مخفف کلمه (overload Protector) به معنای محافظ اضافه‌بار است، قطعه ایست که در بسیاری از لوازم خانگی الکترونیکی برای جلوگیری از آسیب به آنها، سوختن و خطرات احتمالی پیش‌بینی نشده تعبیه می گردد
کولرآبی جدیدوعوامل تحریک کننده اورلود عبارتنداز:
نیم سوز بودن موتور- خارج نشدن سیم پیچ استارت از مدار (عمل نکردن کلید گریز از مرکز) -سفت بودن تسمه – گریپاژ بودن یاتاقان ها -بسته بودن دریچه هواي کولر ودر نتیجه آن تراکم هواي داخل که گردش فن را مشکل می سازد-در یک امتداد نبودن پولی ها.
کلیه موارد مذکور می بایست مورد به مورد بر رسی گردد تا مشکل اصلی شناسایی وعیب بر طرف شود.
آب کولر آبی سر ریز می شود.
این مشکل می تواند به تنظیم نبودن فلوتر مربوط باشد. همچنین سوراخ شدن گوي پلاستیکی شناور سبب می شود گوي پر از آب شود وبه ته آب تشتک رود ، در نتیجه آب بیش از حد وارد کولر شده وسر ریز می کند در این صورت می بایست شناور تعویض شود.
هنگام کار کولر قطرات ریز آب وارد محیط می شود .
شلینگ پاره شده و آب بداخل پره هاي تور بین پاشیده می شود.آب از طریق پوشال وتسمه بداخل فن ریخته می شود.
هواکش بین کانالی ( Inline Fan ) در طیف وسیعی از کاربردها در صنعت تهویه مورد استفاده قرار میگیرد دسته دیگری از هواکش های اکسیال هستند و به دو نوع هواکش کانالی آکسیال ( محوری ) و هواکش کانالی سانتریفیوژ تقسیم میشوند. هواکش کانالی محوری از نوع Tube Axial بوده و نسبت به فن آکسیال معمولی قادر به جبران افت فشار بالاتری می باشد. هواکش کانالی سانتریفیوژ بنا به نوع کاربری میتواند دارای پروانه بکوارد و یا فوروارد باشد. از هواکش های پر کاربرد می باشد. یکی از مهم ترین مواردی می باشد که در صنعت ساخت و ساز کاربرد دارد و 1استفاده هر هواکش می تواند در محیط خاصی با توجه به کاربردش ، استفاده شودجهت هوارسانی یا تخلیه هوا در حیط های مختلف استفاده میشود
هواکش بین کانالی
راهنمای خرید فن بین کانالی
مواردی که باید هنگام خرید دقت کرد:
صدا:هواکش بین کانلی باید با حدقل صدا کار کند
اندازه:قطر هواکش اندازه آن را تعیین میکند برای محیط های بزرگتر باید از هواکش با قطر بزرگتر استفاده کرد
سرعت:هواکشی مناسب تر است که دارای کنترل کننده سرعت باشد
قدرت: هر چه قدرت بیشتر باشد یعنی دستگاه هوای بیشتری تولید میکند
موتور:باید فاقد سر وصدا باشد و از نظر مصرف انرژی به صرفه باشد
به طور کلی در مواردی که طول کانال زیاد بوده و یا فضای کافی برای نصب دستگاه وجود نداشته و یا اینکه نیاز به عایق صوتی وجود دارد، از این نوع هواکشها استفاده می شود. هواکشهای بین کانالی به عنوان مکنده (اگزاست فن) و یا دمنده (بلوئر) در کلیه اماکن از جمله آپارتمانها، بیمارستانها، آشپزخانه های صنعتی، هتلها، پارکینگها و … کاربرد دارند.
زایافن:
دستگاههای هواکش بین کانالی ساخت شرکت زایا فن به دو نوع آکسیال و سانتریفیوژال بوده و در مدلهای مختلف تولید میگردد که پروانه آنها بنا به کاربری مورد نظر میتواند از نوع فوروارد یا بکوارد (در فن سانتریفیوژ کانالی) و یا از نوع مولتی وینگ (با بالکهای پلی آمید یا آلومینیومی )، آلومینیومی و یا فولادی (در فن آکسیال کانالی) باشد.
هواساز یکی از اصلی‌ترین دستگاههای تهویه مطبوع است هواساز تهویه دستگاهی برای تأمین هوای مطبوع و سالم با دستیابی به دما و رطوبت مناسب است. که در مسیر چیلر و بویلر با کانال هوا قرار میگیرد.
هواسازصنعتی در صنایع مختلف نیز برای تولید هوای مورد نیاز با درجه و رطوبت مورد نظر به کار برده میشوند
هواساز چگونه کار می کند؟
طرز کار هواساز ونحوه عملکرد هواساز:
1-ایجاد هوای پاک وتمیز با توجه نوع فیلتراسیونی که برای آنها در نظر گرفته میشود.
2-ایجاد هوای گرم
3-ایجاد هوای سرد
4-ایجاد هوای مرطوب
5-ایجادفن فشار مثبت لازم با هوادهی مناسب
یک هواسازصنعتی از اجزا و قسمتهای زیر تشکیل شده‌است:.
هواساز
فن یا هواکش
فن یا هواکش، به عنوان یکی از اجزای مهم هواساز جهت جابجایی و جریان هوا در سیستم به کار می‌رود. بسته به نوع هواساز، امکان تعبیهٔ فن و هواکشهای مختلفی از جمله محوری، سانتریفوژ، فولی و… وجود دارد. فن هایی که در هواساز قابلیت انتقال هوا را دارند باید از نوع سانتریفیوژ باشند
فن سانترفیوژ
فیلتر
در دستگاههای هواساز از چندین لایه فیلتر استفاده میشود که عملکرد آنها به صورت زیر است:
برای تصفیهٔ ذرات درشت تر از فیلترهای فلزی که قابلیت شستشو دارند استفاده میشود. در مراحل بعدی از فیلترهای هپا و اولپا که از جنس بوروسیلیکات و به ترتیب دارای قدرت جذب ذرات تا ۳/. میکرون و ۱۲/۰ میکرون هستند استفاده میشود.
معمولاً به منظور تمیز نگه داشتن تمام اجزای پایین دست، فیلترها به عنوان اولین مرحله در هواساز نصب می‌گردند. با توجه به درجه تصفیه مورد نیاز، فیلترها در دو یا چند ردیف پشت سر هم قرار می‌گیرند به طوری که فیلتر درشت صفحه‌ای جلوی فیلتر ریز کیسه‌ای قرار گیرد. از آنجایی که نگهداری و تعویض فیلتر صفحه‌ای ارزان‌تر است، از فیلترهای گرانترِ کیسه‌ای محافظت میکند.
فیلتر های که دستگاه دارا میباشد مراحل گوناگونی دارد به گونه ای که بر اساس هوای پاک مورد نظر که در خروجی دستگاه مد نظر است به انواع مختلفی همچون هپا و اولپا وبگ فیلتر و فیلتر لانه زنبوری تقسیم بندی میشوند این نوع فیلتر بندی باعث میشود هوای تولید شده در هواساز درجه خلوص بالا وقابل توجهی داشته باشد.
فیلتر تهویه مطبوع
هواساز گرمایش و سرمایش
فن کویل هواساز
بسته به نوع کاربرد و موقعیت جغرافیایی، ممکن است هواساز به منظور تغییر دما و رطوبت هوا نیاز به تأمین حرارت، سرما یا هر دو داشته باشد. این فرایند توسط کویلهای مبدل گرمایی که در مسیر جریان هوا قرار گرفته‌اند، انجام میشود.
اگر رطوبت گیری لازم باشد، با سردسازی هوا به منظور رسیدن به نقطه شبنم و چگالش مایع، کویل سرمایشی به کار برده میشود. کویل گرمایشی که بعد از کویل سرمایشی قرار گرفته‌است (و به عنوان کویل گرمایش مجدد شناخته میشود)، هوا را تا دمای مورد نیاز گرم می‌نماید. این فرایند باعث کاهش میزان رطوبت هوای تهویه شده میگردد.
اغلب در شرایط آب و هوایی سردتر که دما به زیر نقطه انجماد می‌رسد، با هدف جلوگیری از یخ زدگی فیلترها و لوله‌های آب پایین‌دستِ جریانِ هوا، کویل پیش گرمکن به عنوان اولین مرحله به کار برده میشود. کنترلری نیز پس از این کویل نصب میشود تا اگر حداقل دمای مورد نیاز تأمین نگردد، جهت محافظت از دستگاه، کل هواساز را خاموش نماید.
کویلهای گرمایش یا با آب داغ یا بخار آب کار میکنند یا الکتریکی هستند و کویلهای سرمایش با آب مبرد یا یک ماده مبرد کار میکنند. کویلهای سرمایش و گرمایش هواساز باید با استفاده از لوله‌کشی با چیلر و بویلر در ارتباط باشند
ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﻪ از روی ﮐﻮﯾﻞﻫﺎی ﯾﮏ دﺳﺘﮕﺎه هواسـاز ﻋﺒﻮر ﻣﯽﮐﻨﺪ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ از:
1) ﻫﻮای ﺗﺎزه ﮐﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻘﺪار ﺣﺪاﻗﻞ آن را ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﮐﻨﺪ.
2) ﺑﺨﺸﯽ از ﻫﻮای ﺑﺎزﮔﺸﺘﯽ از ﻓﻀﺎﻫﺎ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ. ﻋﻠﺖ اﺳﺘﻔﺎده از ﻫﻮای ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ اﯾﻦ ﮐﺎر ﻣﯿﺰان ﻣﺼﺮف اﻧﺮژی و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی ﺳﯿﺴـﺘﻢ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ. ﺗﻮﺟﻪ: ﻫﻤﺎنﮔﻮﻧﻪ ﮐﻪ ﻗﺒﻼ ﻧﯿﺰ ﺑﯿﺎن ﺷـــﺪ، در ﺑﺮﺧﯽ از ﮐﺎرﺑﺮدﻫﺎ ﻣﺜﻞ هواسازاﺗﺎق ﻋﻤﻞ، اﻣﮑﺎن اﺳــــﺘﻔﺎده از ﻫﻮای ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺑﻪ ﻫﯿﭻﻋﻨﻮان وﺟﻮد ﻧﺪارد و در اﯾﻦ ﮐﺎرﺑﺮدﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ از ۰۰۱٪ ﻫﻮای ﺗﺎزه اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد.
هواساز ورطوبت ساز
هواساز و رطوبت ساز :غالباً رطوبت زنی در آب و هوای سرد که گرمایش پیوسته هوا موجب خشکی بیش از اندازه هوا میشود، مورد استفاده قرار میگیرد. فرایند رطوبت زنی به وسیله پاشیدن آب از افشانک‌ها یا شبکهٔ بخار و عمل رطوبت‌گیری توسط کویل سرد انجام میشود.
در اینجا مرطوب کننده‌هایی را که استفاده از آنها رایج است، معرفی می‌کنیم:
مرطوب کننده نوع اسپری
این نوع مرطوب‌کننده یک سری و نازل‌های اسپری دارد که می‌توانند آب را با فشار PSI 15 یا حتی بالاتر اسپری کنند.
مرطوب کننده نوع تشت بخار
مرطوب‌کننده تشت بخار یک تشت و کویل گرمایش در هواساز دارد که میتواند آب موجود در میان تشت را گرم کند. بخار آبی که در نتیجه این کار ایجاد میشود، میتواند سطح رطوبت هوای محیط اطراف را افزایش دهد.
مرطوب کننده نوع شبکه بخار
در این نوع مرطوب کنند، حفره‌های ریزی در لوله وجود دارند که بخاری را که از میان لوله جریان پیدا میکند، توزیع میکنند. در این مورد، آبی که گرم میشود تا بخار را برای توزیع در شبکه ایجاد کند، تهویه میشود تا از پخش شدن بو در فضای اتاق جلوگیری کند.
تجهیزات کنترلی هواساز
تجهیزات کنترلی برای تنظیم هر ویژگی هواساز انرژی؛ مانند دبی عبوری هوا، دمای هوای تأمین شده، کیفیت هوا و میزان رطوبت، ضروری است. این تجهیزات می‌توانند به سادگی یک ترموستاتِ قطع/وصل یا به پیچیدگی سیستم ساختمان هوشمند باشند. اجزای معمول سیستم کنترلی شامل دماسنج‌ها، رطوبت سنج‌ها، عملگر مکانیکی، موتورها و کنترلرها میشود.
هواسازایرواشر مهمترین دستگاه سالن‌های پرورش قارچ خوراکی در روش کشت مدرن است. تنظیم دما و رطوبت، دی اکسید کربن و اکسیژن، همچنین شستشوی هوا و جلوگیری از ورود هوای آلوده به داخل سالن و البته سم پاشی خودکار و ایجاد توسط کویلهای سرمایش مرتبط با یک پکیج خنک‌کن یا یک چیلر، سرد میشود یا توسط کویلهای مرتبط با یک بویلر یا المنت‌های حرارتی گرم میشود.هواساز مرکزی در تامین کلیه شرایط مناسب بوده وباعث بالا بردن شرایط مطلوب در محیط میشود
قیمت دستگاه هواساز دردپارتمان مهندسی زایا فن به دلیل اصول طراحی هواساز بهینه و اختصاصی دارای بیشترین راندمان بوده و بنا به نوع کاربری قابلیت جذب ۹۹٬۹۹ درصد ذرات از ۰.۳ میکرون به بالا را دارند و در مدل های افقی ، افقی نوع ، عمودی و چند منطقه ای تولید می شوند. بسیار مقرون به صرفه میباشد.
تهویه رستوران برای آشپزخانه ها ، وسالن های غذا خوری از طریق یک سیستم تهویه صنعتی بسیار مهم وقابل توجه میباشد دپارتمان مهندسی زایافن دراین مقاله به موضوعاتی در این زمینه می پردازد
هود صنعتی یکی از تجهیزات آشپزخانه صنعتی میباشد که به واسطه حجم و تعداد تجهیزات پخت و پز جهت تهویه و گردش هوای مناسب رستوران ها ، آشپزخانه ها و فست فود ها و … مورد استفاده قرار میگیرد برای تخلیه بو و دود تجهیزات پخت از هود صنعتی استفاده می شود
در رستوارن و آشپزخانه های های صنعتی کارخانه ها و سوله های صنعتی که تولیدات را انجام می دهند که دارای آلودگی می باشد می توان برای هدایت هوای آلوده به سمت بیرون از هود صنعتی استفاده نمود.
هودباکسی تمام استیل مرکزی یا هود سقفی(ظاهری به صورت یک جعبه چهارگوش دارد)
هود سقفی
هود باکسی تمام استیل دیواری(شکل ظاهری آن بصورت ذوزنقه بوده)
هود باکسی تمام استیل دیواری
هود گریدل
ملاک ونحوه انتخاب فن برای رستوران
میزان یا نرخ خروج هوا یا اگزاست گازکه این میزان بر اساس واحد فوت مکعب بر دقیقه و یاCFM محاسبه می شود
قدرت واندازه اجاق گازها در هر رستوران دارای تعداد متفاوتی میباشند.
سایز و اندازه اگزاست فن اندازه اگزاست فن انتخابی برای رستوران باید به اندازه عرض سطح یک اجاق گاز باشد
میزان صدای ایجاد شده توسط فن است که باید سر و صدای ناشی از این فن ها باید حداقل باشد
عدم وجود تهویه رستوران و معایبش
کاهش کیفیت هوا
خطر برای کارکنان آشپزخانه
وجود رطوبت درفضا
ایجاد فشار منفی که می تواند منجر به عدم تهویه هوای رستوران شده وباعث ورود بوی آشپزخانه صنعتی به داخل رستوران شود
شرکت زایا فن
شرکت زایا فن کاسپین با بهره گیری از دانش روز و کارشناسان خلاق، ارائه بهترین راهکار ها درمورد فن ها نیز جلب رضایت مشتری را سر لوحه کار خود قرار داده ایم.
با هدف تسلی مشتریان برای خریدی آگاهانه و انتخابی درست برا ی تهویه رستوران وهود صنعتی و هود آشپزخانه ، در این لینک کلیک نمایید
فن آکسیال به فنی گفته میشود که در آن جریان هوا اساساً موازی محور پروانه‌است. راندمان این گونه فنها حدوداً ۷۰ الی ۸۰ درصد میباشد و در برخی طرح‌های مخصوص حتی به ۹۰ درصد نیز می‌رسد در دپارتمان مهندسی زایافن این مقاله جهت معرفی کامل فن های فن محری یا آکسیال تهیه شده است برای آشنایی کامل با فن محوری این مقاله را مطالعه نمایید.انواع فن‌های محوری با توجه به فریم دستگاه و نوع پروانه به سه دسته تقسیم میشوند به : فن پره محوری (Vaneaxial)،فن لوله محوری یا جت فن(Tubeaxial)،فن پروانه ای فن های ﻣﺤﻮری(Axial fan)
فن محوری یاآکسیال
انواع فن محوری یاآکسیال
فن پروانه ای
فن پروانه‌ای ساده‌ترین نوع فن محوری میباشد که شامل یک پروانه دارای ۳ الی ۶ پره، الکتروموتور و یک قاب میباشد. پروانه در این نوع فنها از جنس فلز یا ترکیبات پلاستیک بوده و داخل قاب قرار میگیرد. اتصال الکتروموتور در اندازه‌های کوچک و متوسط به صورت مستقیم بوده و در اندازه‌های بزرگتر به صورت تسمه پولی میباشد. فن‌های پروانه‌ای برای حجم زیاد هوا و فشار استاتیک کم استفاده میشوند و برای غلبه بر سیستم‌هایی با افت فشارهای بیش از ۱۲۵ پاسکال توصیه نمی‌شوند و کاربرد آنها برای سیستم‌های کوچک و ساده از نظر تهویه که فاقد کانال کشی یا دارای کانال‌های کمی‌باشند محدود میگردد.
(فن پروانه ای(آکسیال
فن لوله محوری یا جت فن(Tubeaxial)
فن لوله محوری (هواکش آکسیال کانالی) شبیه فن پروانه‌ای است امابجای قاب، الکتروموتور و پروانه درون محفظه‌ای به شکل استوانه قرار می‌گیرند و پروانه آن چهار الی هشت پره با طراحی آیرودینامیکی یا مسطح دارد. استوانه کارایی هواکش را افزایش میدهد و طوری طراحی شده که با نوک پره‌ها فاصله کمی داشته باشد. اتصال الکتروموتور در این نوع فنها میتواند به صورت مستقیم یا تسمه پولی باشد به‌طور مثال برای کاربردهای صنعتی جهت تخلیه اسپری رنگ یا تخلیه دود بجهت عدم برخورد هوای آلوده با الکتروموتور و آسیب رسانی به آن از اتصال تسمه پولی استفاده میگردد.
فن پره محوری (Vaneaxial)
فن پره محوری (جت هواکش) مانند فن‌های لوله محوری بوده اما با این تفاوت که قبل از فن پره‌های راهنما اضافه میشوند و همچنین تعداد پره‌های پروانه افزایش می‌یابد. پره‌های راهنما جریان هوا را مستقیم میکنند و بازدهی هواکش و قابلیت‌های مربوط به فشار استاتیک را بهبود می‌بخشند. این پره‌ها موجب میشوند این هواکش، پربازده‌ترین هواکش محوری باشد. این هواکشها معمولاً در کانال‌ها به جای هواکشهای سانتریفوژ به کار می‌روند مخصوصاً وقتی که محدودیت فضا وجود دارد. هواکشهای پره محوری صدای بسیار زیادی تولید میکنند. در این نوع فنها اتصال الکتروموتور به پروانه یا به صورت مستقیم بوده یا به صورت کوپلینگی میباشد. فن‌های نصب شده در تونل رسالت از این دسته از فنها میباشد
فن دیواری یا پنجره ای ساده‌ترین وپرکاربرد ترین نوع فن محوری میباشد که شامل یک پروانه دارای ۳ الی 8 پره ، الکتروموتور و یک قاب وتور محافظ میباشد. پروانه فن دیواری از جنس فلز یا ترکیبات پلاستیکی بوده و داخل قاب قرار میگیرد. اتصال الکتروموتور در اندازه‌های کوچک و متوسط به صورت کوبل مستقیم یا دایرکت درایو بوده و در اندازه‌های بزرگتر به صورت تسمه پولی میباشد. فن‌های دیواری برای حجم زیاد هوا و فشار استاتیک کم استفاده میشوند و برای غلبه بر سیستم‌هایی با افت فشارهای بیش از ۱50 پاسکال توصیه نمی‌شوند و کاربرد آنها برای سیستم‌های کوچک و ساده از نظر تهویه که فاقد کانال کشی یا دارای کانال‌های کمی‌باشند محدود میگردد.
فن آکسیال دیواری
فن آکسیال کانالی
فن کانالی (هواکش آکسیال کانالی) شبیه فن پروانه‌ای است امابجای قاب، الکتروموتور و پروانههای فن درون محفظه‌ای به شکل استوانه قرار می‌گیرند و پروانه آن 4 الی 9 پره با طراحی آیرودینامیکی یا مسطح دارد.کانال یا استوانه ای که پروانه داخل ان نصب میشودکارایی هواکش را افزایش میدهد و طوری طراحی شده که با نوک پره‌ها فاصله کمی داشته باشد. اتصال الکتروموتور در این نوع فنها میتواند به صورت کوبل مستقیم یا تسمه پولی باشد بطور مثال برای کاربردهای صنعتی جهت تخلیه اسپری رنگ یا تخلیه دود به جهت عدم برخورد هوای آلوده با الکتروموتور و آسیب رسانی به آن از اتصال تسمه پولی استفاده میگردد.
این هواکش ها قابش به دو شکل استوانه یا قوطی بوده و مطابق نمونه اصل خارجی دارای فلنج استاندارد 4 گوش در دو طرف بدنه می باشد تا به راحتی در تمامی قسمتهای کانال و همچنین در دیوار نصب شود .
اگزاست فن
فن آکسیال سقفی:
اﺳﺎس ﻃﺮح ﺷﺒﯿﻪ ﯾﮑﯽ از دو ﻣﺪل اﺻﻠﯽ ﻫﻮاﮐﺸﻬﺎي ﻣﺤﻮري ﯾﺎ ﺳﺎﻧﺘﺮﯾﻔﻮژي اﺳﺖ.
فن آکسیال سقفی
مزایای فن های جریان محوری
به صرفه بودن و هزینه پایین
وزن کم
اشغال فضای کم
انتخاب هواکش بر اساس چه معیاری باید باشد؟
ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﺪل ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻫﻮاﮐﺶ
ﺗﻌﯿﯿﻦ اﻟﺰاﻣﺎت ﺳﺨﺖ اﻓﺰاري ﻫﻮاﮐﺶ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز
آﺷﻨﺎﺋﯽ ﺑﺎ ﻣﻨﺤﻨﯿﻬﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ و ﻫﻮاﮐﺶ
ﺗﻄﺒﯿﻖ ﻧﻘﻄﻪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ در ﻣﻨﺤﻨﯽ ﻣﺸﺨﺼﻪ ﻫﻮاﮐﺶ
اﻧﺘﺨﺎب ﻫﻮاﮐﺶ ﺑﺮاﺳﺎس ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﺻﻼح ﻣﺸﺨﺼﻪ ﻫﺎي آن
شرکت زایا فن
شرکت زایا فن کاسپین با بهره گیری از دانش روز و کارشناسان خلاق، ارائه بهترین راهکار ها در صنعت تهویه و نیز جلب رضایت مشتری را سر لوحه کار خود قرار داده ایم.
.با هدف تسلی مشتریان برای خریدی آگاهانه و انتخابی درست ، در این لینک کلیک نمایید.مقایسه بین انواع فن های محوری و سانترفیوژی انجام شده است
فن سانتریفوژ یا هواکش سانتریفوژ به فنی گفته میشود که جریان گاز در آن به‌وسیله نیروی گریز از مرکز جابجا شود. فن‌های سانتریفوژ یا گریز از مرکز هوا را در جهت عمود بر محور گردش پروانه تخلیه میکنند. به عنوان یک قانون کلی این نوع فن در سیستم‌های کانال کشی شده با فن سانترفیوژ فشار بالا کاربرد دارد. هوای ورودی به موازات محور گردش پروانه وارد فن شده و با حرکت شعاعی به سمت پیرامون پروانه و نوک بالک‌ها حرکت میکند. همزمان با این حرکت، جریان هوا مقداری انرژی جنبشی دریافت میکند که افزایش فشار استاتیک را همزمان با آهسته شدن حرکت جریان هوا قبل از ورود به مسیر تخلیه را در پی دارد.
فن‌های سانتریفوژ قابلیت عملکرد در مکان‌هایی که جریان هوا کثیف و دارای ناخالصی است یا دارای دمای بالا میباشند را دارند. اما مهمترین ویژگی این فنها توانایی آنها در غلبه بر افت فشار استاتیک بالا در سیستم‌های کانال کشی شده و میباشد.که با نام های فن سانتریفیوژ فشاربالاو فن سانتریفیوژ بین کانالی تولید میشوند.
فن سانترفیوژ یا گریز از مرکز
اجزای تشکیل دهنده فن سانترفیوژ:
حلزونیکه پروانه داخل آن قرار میگیرد.
پروانهکه قسمت اصلی هواکش میباشد و وظیفه به جریان‌انداختن هوا را به‌عهده دارد. پروانه فن‌های سانتریفوژ عموماً به سه دسته طبقه‌بندی میشوند
الکتروموتورکه به عنوان نیروی محرک پروانه عمل‌می‌کند.
صفحه برشیصفحه‌ای که در قسمت دهانه خروجی هواکش قرارگرفته و از بازگشت هوای تخلیه‌شده به داخل حلزونی جلوگیری میکند.
قیفیکه در قسمت دهانه ورودی هواکش قرار میگیرد و جهت افزایش بازدهی فن به‌کار می‌رود
فن سانتریفوژ با توجه به نوع پروانه به‌کار رفته در فن ها
فن سانتریفوژ با پروانه خم به جلو (فوروارد)
در این نوع پره‌ها رو به جلو و در جهت چرخش پروانه میباشد. تعداد پره‌های آن در مقایسه با پروانههای خم به عقب و شعاعی بیشتر میباشد. توان واقعی در این فنها به‌علت ساختار پروانه آن، بیشتر
از توان محاسبه شده برای فن میباشد. فن‌های دارای این نوع پروانه بیشتر در صنایع تهویه مطبوع و تهویه در ساختمانها و برجهای اداری و مسکونی (که داری هوای تمیز است) به‌کار می‌رود.
فن سانتریفیوژ فوروارد
فن سانتریفوژ با پروانه خم به عقب (بکوارد)
بازدهی این فنها نسبت به فن‌های با پروانه خم به جلو بیشتر و دارای صدای کمتری میباشد و در آن توان واقعی با توان محاسباتی تقریباً برابر میباشد. پره‌ها در این نوع رو به عقب بوده و در خلاف جهت چرخش پروانه میباشد. برای بازه های سرعتی وسیعی استفاده می شوند . اما معمولا برای جریان های هوا با سرعت متوسط و فشار بالا مورد استفاده قرار می گیرند. هوا از طریق یک کانال مخروطی شکل وارد فن بکوارد شده و پس از افزایش انرژی جنبشی و سرعت ذرات هوا، به صورت مستقیم در جهت شعاعی پروانه و بدون نیاز به کانال خروجی از فن خارج می گردد.
فن سانترفیوژ بکوارد
فن سانتریفوژ با پروانه شعاعی (رادیال)
این نوع فنها نسبت به فن‌های ذکر شده در بالا، دارای کمترین بازده بوده اما کاربرد آنها بیشتر برای هوای کثیف و انتقال مواد میباشد.
فن ایرفویلی: نوع خاصی از فن های بکوارد می باشد،که تیغه های آن دارای سطح مقطعی شبیه به ایر فویل می باشد
انتخاب فن سانترفیوژ
برای انتخاب فن دو پارامتر را باید بدانیم. اول فشاری که فن باید تامین کند و دوم دبی هوایی که فن باید جابه جا کند. با دانستن این دو پارامتر می توانیم فن مورد نظر خود را انتخاب کنیم. البته اگر قرار باشد که فن برای خنک نگه داشتن فضا هم به کار گرفته شود در آن هنگام پارامتر های دیگری همانند دمای هوا نیز اهمیت می یابد
عوامل موثر درعملکرد فن سانترفیوژ:
نیروی گریز از مرکز
انحراف جریان به وسیلۀ پره‌های فن از حالت شعاعی به سمت دهانه خروجی فن سانتریفیوژ
دستگاهفن سانتریفیوژ بکوارد از سایز 20 الی 200 سانتی متر ، از ظرفیت 200 الی 350000 متر مکعب در ساعت و از فشار استاتیکی 3/0 الی 75 اینچ ستون آب در کارخانه زایافن تولید میشود.
کلیه پروانه های دستگاههای فن سانتریفیوژ ساخت این شرکت افزون بر بالانس استاتیکی ، به صورت دینامیکی هم بالانس می شوند. (بالانس دینامیکی سبب افزایش طول عمر دستگاه و کاهش صدای آن می گردد.)بدنه و پروانه این هواکش بنا به سفارش ، از انواع فولادی ، استیل ، آلومینیوم و آلیاژهای ضد سایشی تولید می گردد.
بد نیست بدانیم که این دو عامل بر قیمت فن سانترفیوژ تاثیر زیادی دارد ، دپارتمان مهندسی زیافافن این محصول را با قیمت مناسب در اختیار شما قرار میدهد
مشخصات فنی فن سانتریفیوژونحوه عملکرد فن سانترفیوژ
پروانه های فن بین کانالی با چرخش خود انرژی جنبشی هوای موجود در لبه تیغه های پروانه را افزایش داده و باعث پرتاب ذرات هوا به سمت بیرون فن می شوند. فشار هوای پرتاب شده پس از ورود به کانال خروجی فن به دلیل مقاومت ایجاد شده توسط بدنه فن و کانال خروجی افزایش می یابد.
اما این عمل افزایش انرژی جنبشی و پرتاب ذرات هوا در لبه پروانه باعث کاهش فشار در آن منطقه (یعنی لبه پروانه) و ایجاد نوعی خلأ یا وکیوم در آن قسمت فن می شود که اختلاف فشار آن منطقه با قسمت محوری پروانه، هوا را از قسمت محور پروانه به سمت لبه های آن می کشاند و باز انرژی جنبشی و سرعت ذرات هوا افزایش می یابد و پرتاب این ذرات به بیرون فن صورت می گیرد.
انتقال قدرت در فن سانتریفیوژ:
سرعت چرخش پروانه ها با سرعت چرخش موتور فن و قطر شانه ای موتور نسبت مستقیم و با قطر شانه ای پروانه نسبت معکوس دارد.که می توان با کاهش قطر شانه پروانه و افزایش قطر شانه موتور فن می توان سرعت چرخش پروانه را افزایش داد
انتقال قدرت در فن سانتریفیوژ به دو روش زیر انجام میشود:
انتقال مستقیم
انتقال از طریق تسمه
شرکت زایا فن
شرکت زایا فن کاسپین با بهره گیری از دانش روز و کارشناسان خلاق، ارائه بهترین راهکار ها درمورد فن ها نیز جلب رضایت مشتری را سر لوحه کار خود قرار داده ایم.
با هدف تسلی مشتریان برای خریدی آگاهانه و انتخابی درست ، در این لینک کلیک نمایید.مقایسه بین انواع فن های محوری و سانترفیوژی انجام شده است
سیستم تهویه پارکینگ ، تخلیه و کنترل حرارت، دود و محصولات ناشی از حریق و همچنین تهویه گازهاي سمی ناشی از کارکرد موتور خودروها و اگزوز وسایل نقلیه میباشد
به صورت کلی، جهت تخلیه گاز اگزوز خودروها و کاهش غلظت آلایندههاي محیط، حداقل 6 مرتبه تعویض هوا در ساعت براي تمامی طبقات پارکینگ در شرایط عادي و جهت تخلیه دود و محصولات حریق، حداقل 10 مرتبه تعویض هوا در ساعت براي یک طبقه پارکینگ باید در نظر گرفته شود.
انواع فن های سیستم تهویه پارکینگ از لحاظ ساختار:
فن آکسیال:
فن آکسیال یا فن محوری (Axial fan) به فنی گفته می شود که در آن جریان هوا اساسا موازی محور پروانه است. از انواع فن های آکسیال می توان به فن پروانه ای، فن لوله محوری و فن پره محوری
اشاره نمود
فن سانترفیوژ:
فن سانترفیوژ که در اصطلاح به آن هواکش گریز از مرکز نیز گفته می شود، هوا را در جهت عمود بر محور گردش پروانه تخلیه می کند. فن های سانترفیوژ در سیستم های کانال کشی شده با فشار بالا کاربرد دارد.
فن اگزاست
مطابق با آیین نامه سازمان آتش نشانی شهر تهران، فن های اگزاست ساختمان می بایست از نوع F300 اجرا شود (به استثنا چند تبصره از آیین نامه سازمان). منظور از F300 این است که کلیه فن های تخلیه یا جت فن منتقل کننده هوا یا گازهای ناشی از حریق به مدت 1 ساعت در برابر حرارت 300 درجه سانتی گراد مقاومت داشته و کارایی خود را حفظ کند. این نوع فن ها می بایست دارای گواهینامه معتبر داخلی یا بین المللی (نظیر VDS، UL و غیره) باشد.
فن های هوای تازه:
فن های هوای تازه می تواند معمولی و از هر 2 نوع آکسیال و یا سانترفیوژ انتخاب شود.
جت فن
جت فن ها نیز می بایست همانند فن های اگزاست از نوع F300 انتخاب شوند. جت فن ها بر حسب ظرفیت انتقال هوا و افت فشار در طراحی ها انتخاب می شوند. همانطور در که در بالا ذکر شد باید به محدودیت سقف پارکینگ در طراحی جت فن توجه داشت. لازم به ذکر است با توجه به محدودیت افت فشار و میزان پرتاب هوا، فاصله جت فن ها از یکدیگر تغییر کرده و تنوع آن ها از این حیث زیاد می باشد. به طور کلی جت فن ها یا توربوفن ها دسته ای از هواکش های آکسیال هستند که برای تهویه در معادن، تونل ها و پارکینگ ها مورد استفاده قرار می گیرند. این هواکش ها بخاطر ساختار پروانه خود قادر به تأمین دبی و فشار بالاتری نسبت به دیگر هواکش های آکسیال هستند. جت فن ها از نظر کاربردی هم به عنوان اگزاست فن و هم دمنده قابل استفاده هستند. از جمله انواع مورد استفاده در سیستم تهویه پارکینگ می توان به 2 نوع ساده و کتابی یا سانترفیوژ اشاره نمود.
طراحی و اجرای تهویه پارکینگ با جت فن
در سالیان اخیر ساخت و بهره برداری مجتمع های تجاری و اداری با توجه به استفاده بهینه از فضای موجود، در شهر های بزرگ رونق یافته است. به دلیل فشردگی فضا در چنین مجتمع هایی، طراحی پارکینگ به خصوص پارکینگ های طبقاتی با فرض بهره گیری از بیشترین فضای ممکن صورت می گیرد. با این توضیحات و وجود تعداد فراوان خودرو در فضای سربسته، این پارکینگ ها مطمئنا نیازمند طراحی سیستم تهویه بسیار قدرتمندی است. در چنین شرایطی استفاده از جت فن (Jetfan) برای تهویه پارکینگ توصیه می گردد. شایان ذکر است به منظور نصب و راه اندازی تهویه پارکینگ باید ابتدا شبیه سازی سیالاتی جریان هوا در پارکینگ صورت پذیرد.
تهویه مکانیکی به روش جتفن
تهویه به روش جتفن ،همانند سامانه کانالی داراي فنهاي اصلی تخلیه یا تزریق هواي تازه بوده و در آن به جاي کانالکشی هر طبقه از پارکینگ، از جتفنهاي سقفی جهت انتقال هوا در تراز افقی هر طبقه از پارکینگ استفاده میشود
عملکرد سیستم تهویه جت فن در هنگام حریق پارکینگ
تهویه پارکینگ به کمک جت فن یکی از روش های نسبتا جدید است که راندمان بهتری نسبت به روش تهویه پارکینگ از طریق کانال کشی دارد.
یکی از بزرگترین مزایای روش تهویه پارکینگ با جت فن
قابلیت انعطاف آن در زمان بروز آتش سوزی و حریق است. بدین ترتیب در صورتیکه یک خودرو یا منبع حرارت دیگری در داخل پارکینگ دچار آتش سوزی شود
خروج افراد از داخل پارکینگ
در این مرحله جت فن ها باید به گونه ای عمل کند که دود ناشی از حریق به ارتفاع پایین نفوذ نکند و افراد حاضر در پارکینگ بتوانند در اسرع وقت از محوطه خارج شوند.
تخلیه مقدماتی دود پارکینگ
در این مرحله هدف اصل تخلیه حداکثری دود از نزدیکترین دریچه اگزاست است تا پرسنل آتش نشانی بتوانند به محل حریق نزدیک شده و آتش را اطفاء کنند.
مزایای دیگر روش تهویه پارکینگ مجتمع مسکونی و اداری با جت فن نسبت به سیستم تهویه پارکینگ با کانال عبارت است از :
– کاهش کمتر ارتفاع پارکینگ و امکان رفع محدودیت ارتفاع در پارکینگ
– بالا رفتن راندمان تهویه و کاهش مصرف برق
– انعطاف بهتر در مقابل حریق و آتش سوزی با استفاده از سیستم کنترل
– کاهش آلودگی صوتی
– تعمیرات و نگهداری آسان
روشهای تهویه و تامین کیفیت هوای مناسب در پارکینگ های بسته
روشهای تهویه درپارکینگ های بسته می پردازد بدین منظور درابتدا انواع الودگی های موجود درپارکینگ ها معرفی شده و اثران برکیفیت هوای داخلیو سلامت انسان بررسی میشود برای مقابله با این الودگیها باید رویکرد استانداردها به تهویه الودگی درپارکینگ مورد بررسی قرارگیرد برای تامین حدمجاز الاینده بیان شده توسط استانداردها انواع سیستم های تهویه ای که درپارکینگ ها مورد استفاده قرار میگیرد معرفی شده و مزایا و معایب آن بیان میشود برای بدست اوردن میزان هوای ورودی به پارکینگ روش اشری برای طراحی میزان هوای تهویه موردن یاز تهویه به صورت مختصر بیان شده و اصلاحات لازم برای بهینه شدن آن هم باتوجه به پژوهشهای انجام شده معرفی شده است سپس مجموعه ی کلیه پژوهشهایی که درزمینه شبیه سازی و طراحی تهویه درپارکینگهای زیرزمینی انجام گرفته و خلاصه ای ازنتایج آن دربخش مروری این مقاله مورد اشاره قرارگرفته است سپس رویکردهای طراحی تهویه درپارکینگهای زیرزمینی بیان شده و زمینه هایی که دارای قابلیت پژوهش درپارکینگهای بسته هستند معرفی شده است
سیستم های تهویه مطبوع مستقل و مرکزی مقایسه و بررسی آن ها
سیستم های تهویه مطبوع بسیار زیادی در جهان با تنوع کاربری، عملکرد و قیمت های متفاوت تولید و به بازار عرضه می گردند و با افزایش سطح استاندارد و کیفیت زندگی افراد، توجه به نوع سیستم و تاسیسات سرمایشی و گرمایشی و میزان آرامشی که در هنگام استفاده از این تجهیزات حاصل می شود، دپارتمان مهندسی زایافن سعی دارد در این مقاله اطلاعاتی را در انتخاب نوع سیستم تهویه مطبوع که مورد توجه بسیاری قرار میگیرد در اختیار شما قرار دهد. همچنین با بالارفتن هزینه های انرژی در جوامع امروزی میزان استفاده این تجهیزات از انرژی الکتریکی نیز یکی از موارد مهم و تاثیرگذار در انتخاب مناسب نوع سیستم های تهویه مطبوع مورد نیاز در هرپروژه می باشد.
سیستم های تهویه مطبوع مستقل
کولر اسپلیت یونیت
داکت اسپلیت یا اسپلیت کانالی
سیستم مینی چیلر (mini Cooled Chiller)
کولر گازی و اسپلیت:
یکی از محصولات تهویه مطبوع است که دارای قابلیت سرمایش و گرمایش است و در انواع و اشکال مختلفی تولید و مورد استفاده قرار می گیرد. کولرگازی ها از سیکل تبرید پیروی می کنند که اصلی ترین اجزای آن، کمپرسور، کندانسور، شیر انبساط و اواپراتور است. مبرد فریونی با ویژگی های خاص از داخل این سیکل بسته عبور می کند تا با تبادل حرارتی با محیط، سرمایش و گرمایش فضای کاربری را تامین کند. تبرید به منظور شرایط مناسب برای کاهش دمای یک مکان (یا یک ماده) نسبت به محیط آن صورت می گیرد و یا انتقال گرما از یک محیط با دمای پایین به یک محیط با دمای بالاتر. گرما از یک محیط با دمای بالاتر به یک محیط با دمای پائین تر به خودی خود انتقال می یابد و نیاز به عملیات خاصی نداریم ولی چنانچه بخواهیم عکس این را عمل را انجام دهیم حتما نیاز به کار خاصی داریم. در سیستم تبرید تراکمی مقداری گرما در اواپراتور جذب و مقداری گرما در کندانسور دفع می گردد.
کولر گازی و اسپلیت
داکت اسپلیت:
اسپلیت کانالی در دو گرید A و B و با توجه به دارا بودن اینورتر کاهش میزان مصرف برق تولید می شود. کارکرد این نوع از سیستم های تهویه براساس کارکرد کمپرسور مرکزی است. با کاهش دمای محیط دور کمپرسور و فشار کم می شود و با افزایش دمای محیط عکس آن.
مینی چیلر:
مینی چیلر یکی دیگر از دستگاه های تهویه مطبوع هوا می باشد که دارای دو دسته هوا خنک و آب خنک می باشد. مینی چیلر تراکمی دقیقا مشابه چیلر تراکمی بر پایه سیکل تبرید تراکمی (کمپرسور، اواپراتور، کندانسور، شیر انبساط و مبرد) کار می کند و در مداری بسته عمل سرد سازی آب انجام می شود.
سیستم های تهویه مطبوع مرکزی
سیستم های تهویه مطبوع مرکزی شامل انواع چیلر تراکمی آبی، چیلر تراکمی هوایی، چیلر جذبی و… میباشند که همراه با انتخاب چنین سیستم هایی،انتخاب، خرید و نصب تجهیزات دیگری مانند برج خنک کننده، فن کویل،هواساز الزام پیدا میکنند.
/?p=3436سیستم تهویه مطبوع مرکزی
سیستم VRF
مخفف این سه کلمه می باشد: Flow) F – (Refrigent) R – (variable) V)
به معنای جریان متغیر سیال در پنل ها (یونیت داخلی) می باشد. به تعریف ساده تر این دستگاه شبیه کولر گازی با چندین یونیت داخلی می باشد.
سیستم های تهویه مطبوعVRF در ۵۰ درصد از ساختمان های اداری و در ۳۳ درصدر ساختمان های بزرگ تجاری این کشور به کار ميرود .
سیستم مرکزی
چیلر
چیلر نوعی از تاسیسات تهویه مطبوع ساختمان است که در طی فرایند تراکم بخار، حرارت را از مایع ( معمولا آب) می گیرد. چیلرها به دو دسته چیلرهای متراکم و جذبی دسته بندی می شوند. چیلرهای متراکم با انرژی برق کار می کنند و مصرف برق آنها بسیار بالاست. به همین دلیل اکثر مالکین و مهندسین ساختمانی ترجیح می دهند از چیلرهای جذبی استفاده کنند. چیلرهای جذبی با استفاده از انرژی حرارتی باعث خنک شدن هوا می شوند.
مقایسه داکت اسپلیت با مینی چیلر:
با توجه به سوالات مکرر سازندگان واحدهای مسکونی در خصوص مقایسه هزینه تهیه و اجرا و بهره برداری داکت اسپلیت با مینی چیلر (+فن کویل ها) برای هر واحد مسکونی، طبق محاسبه و برآورد و تجربه کارشناسان فروش شرکت دماتجهیز، انجام صحیح برآورد و مقایسه این هزینه ها به عوامل متعددی مانند برند انتخابی، متراژ زیر بنای واحد، محل و چگونگی اجرا و … بستگی دارد.
اما در شرایط نرمال طبق برآوردها، هزینه تمام شده خرید، نصب و اجرای سسیستم داکت اسپلیت حدود 40% کمتراز هزینه خرید، نصب و اجرای مینی چیلر (+فن کویل سقفی) برای واحد مسکونی مشابه و با برند مشابه می باشد.
در زمینه هزینه های بهره برداری که عمدتا شامل هزینه برق مصرفی + هزینه تعمیرات دوره ای و شارژ گاز مبرد می باشد نیز تفاوت چندانی بین هزینه مصرف برق و دیگر هزینه های بهره برداری داکت اسپلیت و مینی چیلر نمی باشد اما در صورت استفاده از داکت اسپلیت با ظرفیت بیشتر از 3 تن تبرید، در زیر دستگاه در صورت عدم نصب دریچه مکش و طراحی غیر صحیح کانال صدای عبور هوا کاملا جلب توجه می نماید.
کاربرد چیلر
کاربرد درمنازل و ادارات
زمانی که از چیلر در ساختمان ها استفاده می شود آب خنک از طریق لوله ها به قسمت های مختلف ساختمان منتقل شده و گرما را جذب می کند سپس آب گرم شده مجدداً به چیلر باز می گردد و در آنجا خنک شده و سپس آب خنک دوباره وارد لوله ها می شود و بدین ترتیب فضا خنک می شود.
کاربرد در صنعت
زمانی که از چیلر در صنعت استفاده می شود وظیفه ی چیلر خنک کردن سیال مورد نظر است. برای مثال از یک مبدل حرارتی استفاده می کنند بدین صورت که یک سیال را از یک سمت و آب سرد شده توسط چیلر را از سمت دیگر وارد یک مبدل حرارتی می کنند و پس از آن به دلیل تبادل حرارتی بین سیال و آب، ماده سیال مورد نظر خنک می شود.
اجزا سیستم های تهویه مطبوع
در این مرحله خلاصه‌ای از اجزای بکار رفته در سیستم‌های تهویه معرفی میشوند. این اجزا در انواع سیستم‌های تهویه به گونه‌ای به کار رفته‌اند.
منابع حرارت
منبع حرارت معمولاً با مصرف سوخت یا الکتریسیته ایجاد میشود که بر اساس نوع سیالی که گرم میشود با نام‌های دیگ (مخزنی سیال مایع را گرم میکنند) و کوره (منابع حرارتی که سیال گاز را گرم میکنند) شناخته میشوند.
منابع برودت
در همه سیستم‌های مکانیکی ایجاد سرمایش تنها از طریق برودت تبخیری امکانپذیر است و هرچه سرعت تبخیر یک ماده بیشتر باشد میزان سرمایش ایجاد شده توسط آن نیز بیشتر خواهد بود. منابع برودت در سیستم‌های معمول گرمایش و سرمایش به نام چیلر شناخته میشوند و به دو نوع ضربه‌ای یا معمولی و چیلر جذبی تقسیم میشوند. در هر دو نوع سرمایش در اثر بخار شدن ماده‌ای به نام ماده مبرد که معمولاً گازی شکل است ایجاد میگردد.
مخزن انبساط
این قسمت فقط در سیستم‌های تمام آب وجود دارند. در سیستم‌های تمام آب چون مدار حرکت سیال بسته میباشد با تغییر دمای سیال موجود در سیستم و تغییر حجم آن به اتصالات سیستم و کل مدار فشار وارد شده و ممکن است باعث ایجاد اشکال در سیستم شود. منبع انبساط قطعه‌ای است که وظیفه کنترل تغییر حجم سیال را به عهده دارد. فقط یک نمونه از منبع انبساط مدل دیاگرامی در دنیا موجود است.
پمپ‌ها
این دستگاه‌ها وظیفه به حرکت درآوردن سیال را به عهده دارند. پمپ‌هایی که سیال مایع را به حرکت درمی‌آورند معمولاً از نوع پمپ‌های حلزونی هستند و پمپ‌هایی که سیال گاز را به حرکت درمی‌آورند، فن یا بادزن نامیده میشوند و در دو نوع جریان محوری و جریان عمودی بکار می‌روند. دستگاههای رطوبت زن دستگاه‌هایی هستند که برای افزایش رطوبت محیط از آنها استفاده میشود. این دستگاه با سیستمای مختلف و متفاوتی کار میکنند؛ که برخی از آنها عبارتند از:
تشتکی
فراصوت
دیسکی
بستر متخلخل
بستر صلب
پاششی
دستگاههای رطوبت گیر
این دستگاه‌ها به صورت معمول با استفاده از پدیده فیزیکی تعرق رطوبت هوا را از بین می‌برد. بدین معنی که با سرد کردن هوا دمای آن به پایین‌تر از نقطه شبنم می‌رسد و رطوبت هوا به صورت قطرات ریز آب از هوا خارج میشوند. این دستگاه‌ها در حالت عادی بوسیله یک منبع برودت یک کویل را سرد کرده (کویل سرمایش ایجاد میکند) و با عبور هوا از روی کویل رطوبت آن گرفته میشود.
کویل‌ها
کویل‌ها در واقع محلهای تبادل حرارت در سیستم‌های سرمایش گرمایش هستند. کویل‌ها را بر اساس عملکرد می‌توان به دو نوع سرمایشی گرمایشی تقسیم کرد. همین‌طور کویل‌ها را بر اساس سیال به سه دسته زیر تقسیم میکنند:
هوا به هوا
آب به هوا یا بالعکس
آب به آب
بیشترین کاربرد کویل در سیستم برقی ماشین‌های اشتعال جرقه‌ای است.
فن-کویل
فن و هواکشها
هواکشها نیز به عنوان یکی از اجزا دستگاههای تهویه مطبوع نقش مهمی در آنها داشته و به نوعی قلب تپنده این دستگاه‌ها به‌شمار می‌روند. اصولاً وظیفه جابجایی هوای گرم یا سرد عبوری از کویلهای یا هوای تمیز شده توسط فیلترها در دستگاههای تهویه مطبوع بعهده هواکشها است. هواکشهای بکار رفته در دستگاههای تهویه مطبوع از دو نوع هواکشهای گریز از مرکز یا هواکشهای جریان محوری است.
هدف از تهویه مطبوع چیست؟
تهویه مطبوع از طرق مختلف این شرایط را در محیط‌های مسکونی، صنعتی، تجاری، پزشکی، اداری و بدون در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی برای انسان فراهم میکند که عبارتند از:
تهویه مطبوع یا استفاده از سرمایش دهی و گرمایش دهی. تهویه مطبوع با استفاده از خشک نمودن رطوبت محیط و ایجاد رطوبت استاندارد. تهویه محیط .با استفاده از وزش باد و دمندگی. به‌وجود آوردن هوای پاک و سالم. ضد عفونی و ایزوله کردن هوا در محیط‌های پزشکی و بیمارستانها
همچنین تهویهٔ مطبوع نقش مهمی در آسمان ساختمان های بزرگ و محیط‌های دریایی مانند آکواریوم‌ها که ایمنی و سلامت محیطیشان وابسته به تغییرات دما و رطوبت است ایفا میکند.
در اصل طراحی سیستم‌های HVAC از یکی از زیر گروهای اصلی مهندسی مکانیک و بر اساس اصول ترمودینامیک، مکانیک شاره هاو انتقال گرما به‌وجود آمده‌است.
سیستم های تهویه مطبوع مستقل و مرکزی مقایسه و بررسی آن ها
سیستم های تهویه مطبوع بسیار زیادی در جهان با تنوع کاربری، عملکرد و قیمت های متفاوت تولید و به بازار عرضه می گردند و با افزایش سطح استاندارد و کیفیت زندگی افراد، توجه به نوع سیستم و تاسیسات سرمایشی و گرمایشی و میزان آرامشی که در هنگام استفاده از این تجهیزات حاصل می شود، دپارتمان مهندسی زایافن سعی دارد در این مقاله اطلاعاتی را در انتخاب نوع سیستم تهویه مطبوع که مورد توجه بسیاری قرار میگیرد در اختیار شما قرار دهد. همچنین با بالارفتن هزینه های انرژی در جوامع امروزی میزان استفاده این تجهیزات از انرژی الکتریکی نیز یکی از موارد مهم و تاثیرگذار در انتخاب مناسب نوع سیستم های تهویه مطبوع مورد نیاز در هرپروژه می باشد.
سیستم های تهویه مطبوع مستقل
کولر اسپلیت یونیت
داکت اسپلیت یا اسپلیت کانالی
سیستم مینی چیلر (mini Cooled Chiller)
کولر گازی و اسپلیت:
یکی از محصولات تهویه مطبوع است که دارای قابلیت سرمایش و گرمایش است و در انواع و اشکال مختلفی تولید و مورد استفاده قرار می گیرد. کولرگازی ها از سیکل تبرید پیروی می کنند که اصلی ترین اجزای آن، کمپرسور، کندانسور، شیر انبساط و اواپراتور است. مبرد فریونی با ویژگی های خاص از داخل این سیکل بسته عبور می کند تا با تبادل حرارتی با محیط، سرمایش و گرمایش فضای کاربری را تامین کند. تبرید به منظور شرایط مناسب برای کاهش دمای یک مکان (یا یک ماده) نسبت به محیط آن صورت می گیرد و یا انتقال گرما از یک محیط با دمای پایین به یک محیط با دمای بالاتر. گرما از یک محیط با دمای بالاتر به یک محیط با دمای پائین تر به خودی خود انتقال می یابد و نیاز به عملیات خاصی نداریم ولی چنانچه بخواهیم عکس این را عمل را انجام دهیم حتما نیاز به کار خاصی داریم. در سیستم تبرید تراکمی مقداری گرما در اواپراتور جذب و مقداری گرما در کندانسور دفع می گردد.
کولرگازی اسپلیت
داکت اسپلیت:
داکت اسپلیت (اسپلیت کانالی) معمولی گرید B
داکت اسپلیت کم مصرف اینورتر گرید A. این نوع داکت اسپلیت برای جلوگیری از هزینه مصرف برق با رده انرژی A، طراحی و تولید شده اند. در داکت اسپلیت های اینورتر، کمپرسور با قابلیت دور متغیر استفاده می گردد که با کاهش دمای محیط داخلی، دور کمپرسور کاهش و با افزایش دما، دور کمپرسور افزایش می یابد.
داکت اسپلیت
مینی چیلر:
مینی چیلر یکی دیگر از دستگاه های تهویه مطبوع هوا می باشد که دارای دو دسته هوا خنک و آب خنک می باشد. مینی چیلر تراکمی دقیقا مشابه چیلر تراکمی بر پایه سیکل تبرید تراکمی (کمپرسور، اواپراتور، کندانسور، شیر انبساط و مبرد) کار می کند و در مداری بسته عمل سرد سازی آب انجام می شود.
مینی چیلر
سیستم های تهویه مطبوع مرکزی
سیستم های تهویه مطبوع مرکزی شامل انواع چیلر تراکمی آبی، چیلر تراکمی هوایی، چیلر جذبی و… میباشند که همراه با انتخاب چنین سیستم هایی،انتخاب، خرید و نصب تجهیزات دیگری مانند برج خنک کننده، فن کویل،هواساز الزام پیدا میکنند.
سیستم تهویه مطبوع مرکزی
سیستم VRF
مخفف این سه کلمه می باشد: Flow) F – (Refrigent) R – (variable) V)
به معنای جریان متغیر سیال در پنل ها (یونیت داخلی) می باشد. به تعریف ساده تر این دستگاه شبیه کولر گازی با چندین یونیت داخلی می باشد.
سیستم های تهویه مطبوعVRF در ۵۰ درصد از ساختمان های اداری و در ۳۳ درصدر ساختمان های بزرگ تجاری این کشور به کار ميرود .
سیستم چیلر
چیلر نوعی از تاسیسات تهویه مطبوع ساختمان است که در طی فرایند تراکم بخار، حرارت را از مایع ( معمولا آب) می گیرد. چیلرها به دو دسته چیلرهای متراکم و جذبی دسته بندی می شوند. چیلرهای متراکم با انرژی برق کار می کنند و مصرف برق آنها بسیار بالاست. به همین دلیل اکثر مالکین و مهندسین ساختمانی ترجیح می دهند از چیلرهای جذبی استفاده کنند. چیلرهای جذبی با استفاده از انرژی حرارتی باعث خنک شدن هوا می شوند.
مقایسه داکت اسپلیت با مینی چیلر:
با توجه به سوالات مکرر سازندگان واحدهای مسکونی در خصوص مقایسه هزینه تهیه و اجرا و بهره برداری داکت اسپلیت با مینی چیلر (+فن کویل ها) برای هر واحد مسکونی، طبق محاسبه و برآورد و تجربه کارشناسان فروش شرکت دماتجهیز، انجام صحیح برآورد و مقایسه این هزینه ها به عوامل متعددی مانند برند انتخابی، متراژ زیر بنای واحد، محل و چگونگی اجرا و … بستگی دارد.
اما در شرایط نرمال طبق برآوردها، هزینه تمام شده خرید، نصب و اجرای سسیستم داکت اسپلیت حدود 40% کمتراز هزینه خرید، نصب و اجرای مینی چیلر (+فن کویل سقفی) برای واحد مسکونی مشابه و با برند مشابه می باشد.
در زمینه هزینه های بهره برداری که عمدتا شامل هزینه برق مصرفی + هزینه تعمیرات دوره ای و شارژ گاز مبرد می باشد نیز تفاوت چندانی بین هزینه مصرف برق و دیگر هزینه های بهره برداری داکت اسپلیت و مینی چیلر نمی باشد اما در صورت استفاده از داکت اسپلیت با ظرفیت بیشتر از 3 تن تبرید، در زیر دستگاه در صورت عدم نصب دریچه مکش و طراحی غیر صحیح کانال صدای عبور هوا کاملا جلب توجه می نماید.
کاربرد چیلر
کاربرد درمنازل و ادارات
زمانی که از چیلر در ساختمان ها استفاده می شود آب خنک از طریق لوله ها به قسمت های مختلف ساختمان منتقل شده و گرما را جذب می کند سپس آب گرم شده مجدداً به چیلر باز می گردد و در آنجا خنک شده و سپس آب خنک دوباره وارد لوله ها می شود و بدین ترتیب فضا خنک می شود.
کاربرد در صنعت
زمانی که از چیلر در صنعت استفاده می شود وظیفه ی چیلر خنک کردن سیال مورد نظر است. برای مثال از یک مبدل حرارتی استفاده می کنند بدین صورت که یک سیال را از یک سمت و آب سرد شده توسط چیلر را از سمت دیگر وارد یک مبدل حرارتی می کنند و پس از آن به دلیل تبادل حرارتی بین سیال و آب، ماده سیال مورد نظر خنک می شود.
اجزا سیستم های تهویه مطبوع
در این مرحله خلاصه‌ای از اجزای بکار رفته در سیستم‌های تهویه معرفی میشوند. این اجزا در انواع سیستم‌های تهویه به گونه‌ای به کار رفته‌اند.
منابع حرارت
منابع حرارت معمولاً با مصرف سوخت یا الکتریسیته حرارت تولید میکنند که بر اساس نوع سیالی که گرم میشود با نام‌های دیگ (منابع حرارتی که سیال مایع را گرم میکنند) و کوره (منابع حرارتی که سیال گاز را گرم میکنند) شناخته میشوند.
منابع برودت
در همه سیستم‌های مکانیکی ایجاد سرمایش تنها از طریق برودت تبخیری امکانپذیر است و هرچه سرعت تبخیر یک ماده بیشتر باشد میزان سرمایش ایجاد شده توسط آن نیز بیشتر خواهد بود. منابع برودت در سیستم‌های معمول گرمایش و سرمایش به نام چیلر شناخته میشوند و به دو نوع ضربه‌ای یا معمولی و چیلر جذبی تقسیم میشوند. در هر دو نوع سرمایش در اثر بخار شدن ماده‌ای به نام ماده مبرد که معمولاً گازی شکل است ایجاد میگردد.
مخزن انبساط
این قسمت فقط در سیستم‌های تمام آب وجود دارند. در سیستم‌های تمام آب چون مدار حرکت سیال بسته میباشد با تغییر دمای سیال موجود در سیستم و تغییر حجم آن به اتصالات سیستم و کل مدار فشار وارد شده و ممکن است باعث ایجاد اشکال در سیستم شود. منبع انبساط قطعه‌ای است که وظیفه کنترل تغییر حجم سیال را به عهده دارد. فقط یک نمونه از منبع انبساط مدل دیاگرامی در دنیا موجود است.
پمپ‌ها
این دستگاه‌ها وظیفه به حرکت درآوردن سیال را به عهده دارند. پمپ‌هایی که سیال مایع را به حرکت درمی‌آورند معمولاً از نوع پمپ‌های حلزونی هستند و پمپ‌هایی که سیال گاز را به حرکت درمی‌آورند، فن یا بادزن نامیده میشوند و در دو نوع جریان محوری و جریان عمودی بکار می‌روند. دستگاههای رطوبت زن دستگاه‌هایی هستند که برای افزایش رطوبت محیط از آنها استفاده میشود. این دستگاه با سیستمای مختلف و متفاوتی کار میکنند؛ که برخی از آنها عبارتند از:
تشتکی
فراصوت
دیسکی
بستر متخلخل
بستر صلب
پاششی
دستگاههای رطوبت گیر
این دستگاه‌ها به صورت معمول با استفاده از پدیده فیزیکی تعرق رطوبت هوا را از بین می‌برد. بدین معنی که با سرد کردن هوا دمای آن به پایین‌تر از نقطه شبنم می‌رسد و رطوبت هوا به صورت قطرات ریز آب از هوا خارج میشوند. این دستگاه‌ها در حالت عادی بوسیله یک منبع برودت یک کویل را سرد کرده (کویل سرمایش ایجاد میکند) و با عبور هوا از روی کویل رطوبت آن گرفته میشود.
کویل‌ها
کویل‌ها در واقع محلهای تبادل حرارت در سیستم‌های سرمایش گرمایش هستند. کویل‌ها را بر اساس عملکرد می‌توان به دو نوع سرمایشی گرمایشی تقسیم کرد. همین‌طور کویل‌ها را بر اساس سیال به سه دسته زیر تقسیم میکنند:
هوا به هوا
آب به هوا یا بالعکس
آب به آب
بیشترین کاربرد کویل در سیستم برقی ماشین‌های اشتعال جرقه‌ای است.
کویل‌ها
فن و هواکشها
هواکشها نیز به عنوان یکی از اجزا دستگاههای تهویه مطبوع نقش مهمی در آنها داشته و به نوعی قلب تپنده این دستگاه‌ها به‌شمار می‌روند. اصولاً وظیفه جابجایی هوای گرم یا سرد عبوری از کویلهای یا هوای تمیز شده توسط فیلترها در دستگاههای تهویه مطبوع بعهده هواکشها است. هواکشهای بکار رفته در دستگاههای تهویه مطبوع از دو نوع هواکشهای گریز از مرکز یا هواکشهای جریان محوری است.
هدف از تهویه مطبوع چیست؟
تهویه مطبوع از طرق مختلف این شرایط را در محیط‌های مسکونی، صنعتی، تجاری، پزشکی، اداری و بدون در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی برای انسان فراهم میکند که عبارتند از:
کنترل دمای محیط بوسیلهٔ سرمایش و گرمایش دهی
کنترل رطوبت بوسیلهٔ خشک کردن و رطوبت دهی
کنترل سرعت وزش هوا و تصفیهٔ هوا
به‌وجود آوردن هوای پاک و سالم
ضد عفونی و ایزوله کردن هوا در محیط‌های پزشکی و بیمارستانها.
همچنین تهویهٔ مطبوع نقش مهمی در آسمان خراش‌های بزرگ و محیط‌های دریایی مانند آکواریوم‌ها که ایمنی و سلامت محیطیشان وابسته به تغییرات دما و رطوبت است ایفا میکند.
در اصل طراحی سیستم‌های HVAC از یکی از زیر گروهای اصلی مهندسی مکانیک و بر اساس اصول ترمودینامیک، مکانیک شاره هاو انتقال گرما به‌وجود آمده‌است.
تهویه مطبوع عبارتست از انجام عملیاتی روی هوا تا بتوان شرایط هوای محل مورد نظر را برای زیستن، کار کردن و یا عملیات صنعتی معینی، راحت و بهداشتی کرد و این امر سبب می شود شرایط هوا طبق روش خاصی بصورت اتوماتیک ثابت بماند و یا تغییر کند. که شاخه ای از تاسیسات در مهندسی مکانیک است که با توجه به عملکرد و کاربری سیستم های مختلف در این زمینه، دارای تنوع بالایی است.
تهویه مطبوع با توجه به انواعی که دارند در محیط های مختلف بسیار پر کاربرد هستند.
ساختمان هاومنازل مسکونی
صنعتی
در بیمارستانو در اتاق عمل
اداری
رستوران
تهویه مطبوع چسیت؟
اهمیت تهویه مطبوع شرایط محیط زیست انسان
از آنجائیکه بخش عمده ی زندگی بشر امروزی در داخل ساختمان می گذرد، ایجاد شرایط مطلوب زیست محیطی در ساختمان، خواه محل کار باشد، یا منزل و غیره، دارای
اهمیت بسیاری است که مهمترین بخش آن تهویه مطبوع ساختمان، با توجه به نوع فعالیت آنهاست.
تهویه مطبوع ساختمان
عوامل هوا در تهویه : باید بتواند عوامل مختلف هوا را تنظیم و تثبیت نماید که اهم آنها عبارتند از:
درجه ی حرارت (Temperature) رطوبت هوا (Air Moisture) سرعت وزش هوا (Air Velocity) صاف کردن و پالایش هوا از گرد و خاک (Air Filtering)پاکی هوا با از بین بردن باکتریها (Air Sterilization)و همچنین از بین بردن بو و گازهای سمی. در این مورد درجه ی حرارت موثر عامل اصلی و بقیه جز شرایط فرعی محسوب می شوند
تهویه مطبوع یا هوارسانی دلپذیر یا هوایش دلپذیر شاخه‌ای از مهندسی مکانیک است. وظیفه آن تأمین شرایطی است که موجب رفاه انسان شود و برای نگهداری محصول یا فرایند خاصی مورد نیاز باشد. برای انجام چنین عملی دستگاهی با ظرفیت مناسب بایستی نصب و در طی سال کنترل گردد. ظرفیت دستگاه با حداکثر بار لحظه‌ای واقعی تعیین میگردد و نوع کنترل نیز با توجه به شرایطی که باید در طی مدت اعمال پیک بار و بار جزئی تأمین شود، مشخص میشود.
نگاره یک چرخه خنک سازی
۱- مبدل حرارتی
2 -شیر انبساط گرمایی
۳-اواپراتور
۴-کمپرسور تخمین بار
ممکن است گاهی به روش دقیق و گاهی نیز با روشهای سرانگشتی انجام گیرد. دقت در تخمین بار یکی از عوامل بهینه‌سازی مصرف انرژی است.
نگاره یک چرخه خنک
تهویه مطبوع تابستانی یا سیستم تک فصلی سرکننده
سیستم های سرمایشی که فقط توانایی سرد کردن هوا در فصول گرم سال را دارد، بر اساس عملکرد انوع سیستم های تبرید کار می کند و انواع مختلفی دارد.
تهویه مطبوع زمستانی یا سیستم تک فصلی گرم کننده
(Heating System)
تهویه زمستانی یا سیستم تک فصلی گرم کننده (Heating System) سیستم های گرمایشی مانند شوفاژ با دیگ آب گرم یا پکیج دیواری فقط قابلیت گرمایش هوا در فصول سرد سال را دارد. سیستم های حرارت مرکزی نوعی از این هستند. به غیر از انوع سیستم های حرارت مرکزی، وسایلی مانند بخاری ها و شومینه ها نیز، برای این منظور بکار می روند که البته دارای نواقص بسیار نسبت به سیستم های حرارت مرکزی هستند. تهویه تابستانی یا سیستم تک فصلی سرکننده (Cooling System) سیستم های سرمایشی مانند کولر گازی، اسپلیت (نوع فقط سرد) و کولر آبی که فقط توانایی سرد کردن هوا در فصول گرم سال را دارد، بر اساس عملکرد انوع سیستم های تبرید کار می کند و انواع مختلفی دارد
تهویه مطبوع سالانه یا سیستم دو فصلی گرم و سردکننده
سیستم‌های سرمایشی و گرمایشی مانند چیلر، مینی چیلر، فن کویل، سیستم VRF، و هواساز قابلیت ایجاد سرمایش در فصول گرم و گرمایش در فصول سرد سال را داراست. در این سیستم یا از مجموع دو سیستم تابستانی و زمستانی در کنار هم و یا از یک سیستم یکپارچه‌ی دو فصلی برای تهویه مطبوع ساختمان استفاده میشود. این نوع تهویه هوا معمولاً به دلایل قابلیت بالا و صرفه‌جویی در برخی هزینه‌ها به دو سیستم قبل، ارجحیت دارد، به‌جز در مناطق سردسیری و یا گرمسیری که فقط به یک سیستم تک فصلی نیاز دارند.
کاربرد سیستم تهویه مطبوع
تهویه مطبوع به یک سری از عملیاتی گفته می شود که هدفش این است شرایط هوای محل مورد نظر برای زیستن مطلوب باشد.
با این سیستم شما می توانید شرایطی محیا کنید تا شرایط هوا طبق عملیات خاصی تغییر یا ثابت بماند.
سیستم های تهویه مرکزی مانند: انواع چیلر تراکمی و جذبی، VRF
سیستم‌های هوا–آب
این سیستم‌ها مزیت‌ها و معایب هر دو سیستم قبل را خواهند داشت و معمولاً در این سیستم‌ها گرمایش به وسیله آب و سرمایش به وسیله هوا صورت میگیرد. لازم است ذکر شود که گرمایش با آب معمولاً به دو صورت امکانپذیر است. گرمایش با آب گرم که با دمای ۷۰ تا ۹۰ درجه سانتی‌گراد کار میکند و گرمایش با آب داغ که در این سیستم با تحت فشار قرار دادن کل سیستم، دمای آب را تا حدود ۱۸۰ درجه سانتی‌گراد یا بالاتر افزایش می‌دهند. گرمایش با آب داغ معمولاً در ساختمان‌های عظیم یا جاهایی که در اثر افزایش مسیر لوله‌کشی در آب افت حرارت ایجاد میشود، مورد استفاده قرار میگیرد.
تهویه مطبوع تمام آب
این سیستم‌ها نمی‌توانند میزان رطوبت هوا را تغییر دهند اما به لحاظ حجم کم تأسیسات و همچنین هزینه کم راه‌اندازی و نگهداری بر سایر سیستم‌ها مزیت دارد.در این سیستم سیال ناقل حرارت و برودت آب میباشد. آب در موتور خانه در دستگاههای حرارتی مانند دیگ بخار یا دیگ آبگرم، گرم میشوند و برای گرمایش ساختمان در فصول سرد مورد استفاده قرار میگیرد. برای فصول گرم مثل تابستان در موتورخانه از چیلر یا آبسرد کن برای تهیه آب سرد استفاده میشود و برای سرمایش ساختمان از این آب سرد استفاده میگردد. آبگرم و آبسرد تهیه شده به داخل کویلهای مبدل حرارتی اتاق‌ها (مثل فن کویل) ارسال میشود. بادبزن یا فن متعلق به این دستگاه هوا را از روی کویل عبور داده و باعث گرمایش یا سرمایش اتاق‌های داخلی ساختمان میگردد.
تهویه مطبوع تمام هوا
تنها سیستمی که میتواند یک سیستم کامل را فراهم کند. مهمترین ایراد این سیستم‌ها حجم زیاد تجهیزات و کانال‌های انتقال هوا میباشد.در این سیستم نیز در موتور خانه دستگاههای تهیه آبسرد (چیلر) و آبگرم (دیگ آبگرم) با تجهیزات مربوط فعالیت میکنند و برای تهیه و ارسال هوای گرم یا سرد از دستگاه‌هایی به نام هواساز مرکزی (a.h.u) استفاده میشود. دستگاه هواساز دور از موتورخانه و در محلی نزدیکتر به فضای تهویه شونده در اتاقکی نصب میشود. سیال ناقل حرارت و برودت به داخل کویل دستگاه هواساز پمپ میشود و هوایی که توسط فن با سرعت از روی این کویل عبور میکند سرد یا گرم شده و بوسیله کانال‌های هوای سقفی بداخل فضاهای تهویه شونده توزیع میشود. توضیح اینکه هوای عبوری از روی کویل تصفیه فیزیکی شده و رطوبت زنی یا رطوبت‌گیری میشود و بعد به داخل فضاها ارسال میشود.
شرکت زایا فن
شرکت زایا فن کاسپین از آغاز تا کنون با رویکردی دانش بنیان و با هدف تولید و ارتقاء انواع سیستم های تهویه دود و تهویه مطبوع زایافن فعالیت خود را ادامه داده است. در این مقاله اطلاعاتی را در مورد کولر آبی و عیب یابی آن، فراهم کرده ایم و امیدواریم برای کاربران خود مفید باشد. اگر در مورد محصولات ما سوالاتی داشتید،, چنانچه برای انتخاب تجهیزات تهویه ساختمان خود نیاز به مشاوره و تبادل نظر در خصوص تعیین ظرفیت مناسب و تجهیزات و انتخاب مناسبترین برندرا داریدو یاقصد سفارش
محصول دارید، می‌توانید با استفاده از بخش تماس با ما با کارشناسان ما تماس بگیرید و با آنها مشورت کنید.ما با بهره گیری از دانش روز و کارشناسان خلاق، ارائه بهترین راهکار ها در صنعت تهویه و نیز جلب رضایت مشتری را سر لوحه کار خود قرار داده ایم. زایافن را جهت خرید محصول مورد نیاز خود در سراسر کشور و حتی در کشورهای همسایه و منطقه خاورمیانه انتخاب فرمائید
با هدف تسلی مشتریان برای خریدی آگاهانه و انتخابی درست ، در این لینک کلیک نمایید.مقایسه بین سیستم های تهویه تبخیری (مانند کولر آبی و …) و سیستم های تراکمی و جذبی (مانند اسپلیت ، چیلر و …) انجام شده است.
